“`html
¡Saigón se pone al día con su metro después de años de retraso! ¡Increíble!
Los jubilados de los Viet Cong pueden reirse y hacer chistes sobre sus días cavando túneles durante la guerra de Vietnam, pero la verdadera noticia es que, ¡finalmente! la primera línea de metro de la ciudad de Ho Chi Minh fue inaugurada este domingo. ¡Siete años tarde! La escena fue una fiesta para las masas, quienes, al fin, pudieron abordar uno de los vagones que recorren casi veinte kilómetros desde el famoso mercado de Ben Thanh hasta un parque de atracciones en las afueras. ¡Es hora de que se levante el telón de esta moderna maravilla de transporte!
Demoras, corrupción y locura burocrática
En la verdad más cruda, solo tres de estas estaciones son subterráneas, lo que debería haber reducido los costos… pero, ¡oh sorpresa! Han dominado el arte de aumentar presupuestos – **casi duplicándolos** – trayendo consigo un sinfín de paradas burocráticas. Pero ¿quiénes están detrás de esto? La agencia de cooperación internacional japonesa, que ha financiado un asombroso 88% del proyecto, parece estar en la cuerda floja por la frustración acumulada desde que comenzaron los primeros estudios en 2006.
Rivalidad entre Hanoi y Saigón ¡en el transporte!
La competencia entre Hanoi y Ho Chi Minh City nunca se había sentido tan fuerte, incluso llega a las redes metropolitanas. Mientras el gobierno de Hanoi entregó su metro a un consorcio chino que, sorprendentemente, tuvo un inicio accidentado, ¡el espectáculo de Saigón ha tardado mucho más! Hanoi ya ignoró las críticas, mientras que Saigón apenas puede despegar con sus subterráneos.
Un paso adelante, pero con limitaciones
Durante dos días, la magia del **nuevo metro** ha impregnado a la ciudad, con viajes gratuitos durante el primer mes. Pero después, los precios van a rondar los 22 céntimos de euro por trayecto. Aquí surge la pregunta: ¿cómo pueden los vietnamitas, a pesar de los esfuerzos, enfrentarse a una competencia como la de Hanoi, donde ya se inauguró la segunda línea? ¡Mientras un bando celebra, el otro sufre en silencio!
Una red de transporte que necesita un milagro
La realidad se torna sombría. Aunque el marcador es 2-1 a favor de Hanoi, la ciudad más vibrante del sur no se rinde. Con la esperanza de alcanzar un total de diez líneas a pesar de que muchos de los planes de estaciones se encuentran prácticamente en el limbo. ¿Es esta una forma de hacer política en el transporte?
El futuro del transporte ferroviario: una promesa en camino
A medida que el Vietnam moderno avanza con un crecimiento económico de más del 6% este año gracias a las exportaciones, el anunciado tren de alta velocidad entre el norte y el sur promete revolucionar la conectividad en el país. ¡Todo esto podría cambiar esa larga travesía que aún nos lleva un día y medio para cruzar!
Contradiciones de un país
A pesar de ser nominalmente comunista, Vietnam presenta una anomalía con su alto uso de transporte motorizado privado. Casi ocho millones y medio de motocicletas por una población comparable suele ser la norma. Sin embargo, la inauguración del metro llega junto con nuevas líneas de autobuses eléctricos urbanos. ¡Qué contradicción! Mientras el tranvía hace su debut, el país del amanecer busca asegurar que el tráfico no siga atormentando sus calles.
“Esto es mucho más bonito y está mucho mejor iluminado que lo que teníamos. ¡Pero, ha tomado su tiempo!”, bromeó un veterano de 84 años mientras disfrutaba del nuevo metro.
Y así, en el contexto de préstamos generosos de Japón y el creciente proyecto chino √Vietnam se encuentra en una carrera por moderna infraestructura que a muchos les parece un gran problema por resolver. ¡El tiempo dirá quién realmente debe ganar en esta carrera por el progreso!
“`
Leave a Reply